Loop City of BIG

Wednesday 4 July 2012

σύγκριση/ συμπεράσματα

Ο Αστικός σχεδιασμός συχνά καλείται να αντιμετωπίσει προβλήματα διαφορετικής φύσεως και κλίμακας. Αυτός ο συνδυασμός των ποικίλων στόχων μεταξύ τους δίνουν σε κάθε αρχιτεκτονικό αστικού επιπέδου εγχείρημα ιδιαίτερο χαρακτήρα, σαν μια εξίσωση που, εφόσον περιέχει κάθε φορά διαφορετικές παραμέτρους, απαντάει στο ζήτημα με ένα σύνολο μοναδικών χειρισμών.

Τα θέματα που μελετήθηκαν είναι:

LTL architects for Rising Currents of MOMA

Flowing Garderns @ Xi-An agricultural Expo by PLASMA STUDIO

Loop City of BIG

Κλίμακα//

Σε μια πρώτη ανάγνωση, τα τρία projects διαχειρίζονται διαφορετική κλίμακα. Το Flowing Gardens διαμορφώνει τις εγκαταστάσεις της Διεθνούς Αγροτικής Έκθεσης στην πόλη της Xi-an στην Κίνα, το Rising Currents απαντά στο οξύ πρόβλημα τις παλίρροιας που κατάπινε το λιμάνι της Νέας Υόρκης, στερώντας το από την πόλη και τους κατοίκους της. H Loop City αντίθετα, είναι μια προσπάθεια χωρικής και λειτουργικής σύνδεσης εκτεταμένων περιοχών της πόλης της Κοπενχάγης που είχαν αποκοπεί η μία από την άλλη.

Συνδεσιμότητα//

Η Loop City επανασυνδέει μια κατακερματισμένη Κοπενχάγη χάρη στο σιδηροδρομικό δίκτυο μεγάλης ταχύτητας και το δίκτυο ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων που προτείνει. Παράλληλα, στο Rising Currents, η συγκοινωνία και το εμπόριο επιστρέφουν στο λιμάνι της Νέας Υόρκης με τη δημιουργία μιας Αγοράς Αγροτικών Προιόντων στον παλιό τερματικό σταθμό των τραίνων και ενός κόμβου θαλάσσιας επικοινωνίας. Η πόλη επαναδιαπραγματεύται τη σχέση της με τη θάλασσα, που ήταν αμυντική έως τότε. Ακόμα και το Flowing Gardens χρησιμοποιεί μιας μικρής κλίμακας θαλάσσια επικοινωνία μεταξύ των εγκαταστάσεων του σε μια προσπάθεια να επωφεληθεί της επαφής του με το υγρό στοιχείο.

Ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι και οι τρεις προτάσεις συγκεντρώνουν μια ποικιλία χρήσεων και χαρακτήρων στο εσωτερικό τους, με τη διαφορά ότι το Flowing Gardens και το Rising Currents τις δημιουργουν τεχνητά, από το μηδέν, ενώ η Loop City συνδέει ήδη υπάρχοντες κόμβους χρήσεων.

Αειφορία και βιωσιμότητα//

Φαίνεται πως αυτές οι δύο αξίες αποτελούν επιταγή για τον Αρχιτεκτονικό Σχεδιασμό οποιασδήποτε κλίμακας πια. Οι τρεις προτάσεις απαντούν στο θέμα είτε με ασφαλείς και δοκιμασμένες λύσεις, είτε με πραγματικά πρωτότυπες προτάσεις. Μια περιβαλλοντική πολιτική με μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα είναι απαράβατο ζητούμενο πλέον. Για παράδειγμα, η Loop City εντοπίζει με σαφήνεια τα προβλήματα της σύγχρονης Κοπενχάγης και απαντάει με σύστημα συγκέντρωσης και διαχείρησης του γκρί νερού και των αποβλήτων και τεχνητή δημιουργία χλωρίδας και πανίδας με τη διαμόρφωση υδροβιότοπων. Παρόμοιο χειρισμό χρησιμοποιούν τόσο το Rising Currents, όσο και το Flowing Gardens που μελετήθηκαν ώστε οι εγκαταστάσεις τους να ανεξαρτητοποιηθουν από άποψης κατανάλωσης ενέργειας και συντήρησης το συντομότερο δυνατόν.

Μορφολογία//

Το Rising Currents και το Flowing Gardens χρησιμοποιούν ένα αρκετά σύγχρονο μορφολογικό λεξιλόγιο, επιλέγοντας τον πειραματισμό με τη φόρμα, δημιουργώντας πρισματικές μορφές με παραμετρικό τρόπο. Αντίθετα, οι κτιριακοί όγκοι που σχεδιάζουν οι BIG στην Loop City κρατούν μια απόσταση από την συνθετότητα του προηγούμενου χειρισμού: επιλέγουν την απλοποίηση της πολυπλοκότητας εγκυβοντίζοντας τη σε καθαρούς, συχνά ορθοκανονικούς όγκους.

Sunday 10 June 2012

Coppenhagen by Gehl

Πρόκειται για ένα blog που το τρέχουν οι Gehl Architects σχετικά με την κοινωνική και πολιτιστική ποιότητα διάφορων πόλεων.

Αυτή τη φορά, για την Κοπενχάγη:
http://gehlcitiesforpeople.dk/2012/06/09/copenhagen-governed-with-people-in-mind/

(*το post δεν σχετίζεται με την LOOP City των BIG.)

Monday 30 April 2012

LOOP

LOOP City

BIG architects

Location / Copenhagen, Malmo

Clients / Realdania, DaC

Status / Ongoing Study

Αυτή τη στιγμή οι βιομηχανικές περιοχές στα προάστια της Κοπενχάγης έχουν τεθεί προς αστική ανάπτυξη. Αυτό το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο φιλοδοξεί να συνδέσει 20 συνολικά αναπτυσσόμενες ζώνες συνολικής επιφάνειας 11m^2. Το project της Loop City επιχειρεί να γίνει ένα πρότυπο μοντέλο βιωσιμότητας, εφαρμόζοντας τεχνικές εξοικονόμησης ενέργειας, διαχείρισης απορριμάτων, επεξεργασίας νερού και ενός σταθμού ηλεκτρικών αυτοκινήτων. ''Σε κεντρικά σημεία, η ίδια η σιδηροδρομική γραμμή εξελίσσεται σε κτίριο σχεδόν αντίστοιχo ενός Ρωμαικού υδραγωγείου που διασχίζει τα προάστια, ενώ σε άλλες περιοχές γύρω από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς διαμορφώνει μικρές αστικές κοιλότητες'' εξηγούν οι BIG.

H προτεινόμενη σιδηροδρομική γραμμή θα δημιουργήσει μια προοπτική ανάπτυξης βάθους 50 χρόνων για μια διασυνοριακή περιοχή ανάμεσα στη Σουηδία και τη Δανία. Όταν το Finger Plan του 1947 μιλούσε για συνδεσιμότητα από τα προάστια προς το κέντρο, η LOOP City φτιάχνει μια χορδή εξαιρετικά ποικιλόμορφων αστικών κόμβων, πανεπιστημίων και χώρων εργασίας σε μια μητροπολίτικη περιοχή που δεν διαθέτει προκαθορισμένο κέντρο. Αυτό το δαχτυλίδι, συγκρίσιμο σε μέγεθος με τον κόλπο του San Fransisco, διαθέτει επιφάνειες ικανές να υποστηρίξουν την προαναφερθείσα ανάπτυξη της περιοχής.

Μερικά πάγια σημεία του Finger Plan:

/Μετανάστευση

Όταν διαμορφώθηκε το Finger Plan η Δανία βρισκόταν εν μέσω μεγάλων κοινωνικών διαταραχών, αφού η οικονομία της απομακρυνόταν από τον έως τότε αγροτικό της χαρακτήρα και άρχιζε να βιομηχανοποιείται, με την πλειοψηφία του κόσμου να εισρέει στις πόλεις, ένα παράδοξο babyboom κατά τη διάρκεια των δύο Παγκόσμιων πολέμων και 1.5 εκατομμύριο κατοίκους στην πόλη της Κοπενχάγης.

/Κινητικότητα

Πεποίθηση-κλειδί για τους μελετητές της εποχής ήταν το ότι η Αστική Ανάπτυξη πρέπει να βασίζεται σε τεχνολογικές υποδομές ακμής. Δημιουργούν έτσι ένα σιδηροδρομικό δίκτυο-κορμό για την πόλη, αγνοώντας όμως πως σε άλλες πόλεις της Ευρώπης το αυτοκίνητο είχε ήδη κερδίσει τη μάχη έναντι του τραίνου.

/Ενέργεια

Το Finger Plan δεν προέβλεπε εξοικονόμηση ενέργειας, λόγω των αύθονων αποθεμάτων κάρβουνου και πετρελαίου που διέθετε η Δανία της εποχής.

/Απορρίματα

Γίνεται μια πρόβλεψη βάσης για τη διαχείρηση των απορριμάτων.

/Σύστημα Επεξεργασίας Νερού

Η Δανία διαθέτει ήδη ένα το οποίο στέλνει πόσιμο νερό μέσω αγωγών στα Δάχτυλα ήδη από το 1940.

/Παγκόσμιοι Πόλεμοι

Οι μελετητές του Finger Plan διαμόρφωσαν μια ομογενώς κεντροποιημένη πόλη καθώς πίστευαν πως η ιστορία έχει αποδείξει πως πρόκειται για την καλύτερη άμυνα σε περίπτωση κινδύνου. Οι νέες πολεμικές καινοτομίες είχαν επιφέρει μεγάλη ανησυχία.

/Bιομηχανοποίηση

Θεωρώντας τη Βιομηχανία ως την κινητήρια δύναμη του μέλλοντος, μεγάλες εκτάσεις παραχωρούνται για την ανάπτυξη της.

/Υγεία

Ζήτημα για τους μελετητές ήταν το πώς θα κατάφερναν να δώσουν στους κατοίκους της συνωστισμένης Κοπενχάγης καθαρό αέρα και πρόσβαση σε περιοχές πρασίνου. Υπάρχει η φιλοδοξία, πέρα από τη μείωση της πυκνότητας της πόλης, να δοθεί δυνατότητα δεύτερου σπιτιού στην εξοχή ανα οικογένεια(!).

Η δεκαετία του '90 βρίσκει την Κοπενχάγη ασφυκτικά πυκνή και ιδιαίτερα εξαπλωμένη:

Ο νέος, ελαφρού τύπου σιδηρόδρομος φιλοδοξεί να μειώσει τις αποστάσεις μεταξύ των μέχρι πρότεινος απομονωμένων μεταξύ τους Δαχτύλων:

Ουσιαστικά, οι παραπάνω περιοχές είναι προάστια της πόλης της Κοπενχάγης, τα οποία συνδέονται ικανοποιητικά μόνο οδικώς. Ωστόσο, είναι περιοχές που έχουν άμεση διέξοδο στην ύπαιθρο, αλλά και στη θάλασσα -εφόσον λειτουργήσει καλύτερα ο Δακτύλιος που τις ενοποιεί.

Οι περιοχές αυτές έχουν οικογενειακό- οικιστικό χαρακτήρα. Ο μέσος όρος ηλικίας των κατοίκων της είναι χαμηλός.Οι πιο εύπορες κοινότητες είναι πιο αραιοκατοικημένες και το αντίστροφο. Αν εξετάσουμε προσεκτικά τις ταυτότητες τους, παρατηρούμε πως οι περισσότερες από αυτές είναι γνωστές για τις αστικές τους ποιότητες: οικογενειακές κατοικίες, πάρκα πρασίνου και επαρκή σύνδεση με την υπόλοιπη Κοπενχάγη. Για αυτούς τους λόγους θεωρούνται ως πόλεις μέσα σε πόλη.

Αντιθέτως, οι περιοχές προς ανάπτυξη που συναντώνται διάσπαρτες δημιουργήθηκαν τις δεκαετίες '50-'70 και αποτελούνται από μονάδες παραγωγής, γραφεία, χώρους στάθμευσης, αλλά και νοσοκομεία και πανεπιστήμια.

Πόση πόλη θα μπορούσε να 'χωρέσει' σε αυτές τις ανεκμετάλευτες περιοχές;

...Αρθροιστικά, η επιφάνεια αυτών τους είναι περίπου 11km^2, σχεδόν όσο το ίδιο το κέντρο της Κοπενχάγης ή του Μανχάταν!

Μόνο που αυτές είναι ασυνήθιστα αραιοδομημένες. Υπάρχει αρκετός δημόσιος χώρος, αλλά πόση δημόσια ζωή;

Κινητικότητα - Το τέλος του πετρελαίου!

Τα κοιτάσματά του εξατλούνται, τα οχήματα πολλαπλασιάζονται. Η λύση είναι τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.

Ενέργεία - Ανάγκη για ένα έξυπνο δίκτυο.

Η Ενέργεια είναι πλέον το νόμισμά μας. Πρέπει να τη βρεθούν τρόποι εξοικονόμησης και διακίνησής της.

Απορρίματα- 'Εκρηξη.

Τα αστικά κέντρα παράγουν υπερποσότητα απορριμάτων. Υπάρχει ανάγκη μείωσης και διαχείρησής τους.

Νερό - Εξαντλείται.

Το πόσιμο νερό τελειώνει. Το λεγόμενο γκρι νερό πρέπει να το αντικαταστήσει όπου αυτό είναι δυνατόν.

~~Παγκόσμιος Πόλεμος~~ Υπερθέρμανση

Η νέα απειλή. Υψηλές θερμοκρασίες και πολλές βροχές για την περιοχή.

Βιοποικιλότητα - Μειώνεται.

Η κατασκευασμένη φύση είναι το νέο πράσινο. Πρέπει να ανακτήσουμε συνθήκες πραγματικής φύσης μέσα στις πόλεις μας.

Υγεία πρόνοιας- Lazy is the new sick!

Οι δαπάνες για την υγεία αυξάνονται. Ο Αστικός Σχεδιασμός πρέπει να ενθαρρύνει τη σωματική άσκηση των πολιτών.

Πως θα μπορούσαμε να απαντήσουμε σε όλα τα παραπάνω;

...Όχι δημιουργόντας ξεχωριστά masterplans με συγκεκριμένο σκοπό το κάθε ένα, αλλά δημιουργώντας μια σειρά από στρατηγικές που τρέχουν παράλληλα σε όλο το μήκος των Δακτύλων, ενοποιώντας τους:

Για αρχή,με τί είδους δικτύου θα επιτυγχάνονταν η ενοποίηση του Δακτυλίου; Με λεωφορείο, μετρό, τραμ; τί επιπτώσεις θα είχε το καθένα στην πόλη;

Στην προγραμματισμένη διαδρομή του, το δίκτυο αυτό θα διασχίσει τόσο συμπαγείς κατοικημένες περιοχές όσο και τους πράσινους 'διαδρόμους' που σχηματίζονται ανάμεσα από τα Δάχτυλα της πόλης. Οι στάσεις του θα αποτελέσουν μικρά αστικά κέντρα αφού θα συγκεντρώσουν γύρω τους πολλές χρήσεις και λειτουργίες. Συνεπώς, η δόμηση είναι πιο ισχυρή εγγύτερα των σταθμών. Αν αυτό το φαινόμενο μεταγραφεί στη μορφολογία των ραγών, έχουμε το εξής αποτέλεσμα: